綠締風(fēng)幕柜分析鐵路冷藏車的用途（九）
三、干冰風(fēng)幕柜冷藏汽車
干冰冷藏車工作時(shí)是先使空氣與千冰換熱，然后借助通風(fēng)機(jī)使冷卻后的空氣在車廂內(nèi)循環(huán)，吸熱升華后的二氧化碳由排氣管排出車外。有的干冰冷藏汽車在車廂中裝置四壁隔熱的干冰容器，干冰容器中裝有氟利昂盤管，車廂內(nèi)裝備氟利昂換熱器，在車廂內(nèi)吸熱氣化的氟利昂蒸氣進(jìn)入干冰容器中的盤管，被盤管外的千冰冷卻，重新凝結(jié)為氟利昂液體后，再進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器，使車廂內(nèi)保持規(guī)定的溫度。干冰保冷冷藏汽車具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資費(fèi)用低、故障率低、維修費(fèi)用少、無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。在運(yùn)輸凍結(jié)貨物時(shí)，由于干冰在-78℃時(shí)就可以升華吸熱而使車廂降溫，車內(nèi)溫度可降到-18℃以下，因而在運(yùn)輸凍結(jié)貨物和特別的冷凍食品時(shí)常用此法。而干冰保冷冷藏汽車的缺點(diǎn)是：車廂內(nèi)溫度不夠均勻；降溫速度慢；時(shí)間長(zhǎng)；干冰的成本高。
干冰冷藏車工作時(shí)是先使空氣與千冰換熱，然后借助通風(fēng)機(jī)使冷卻后的空氣在車廂內(nèi)循環(huán)，吸熱升華后的二氧化碳由排氣管排出車外。有的干冰冷藏汽車在車廂中裝置四壁隔熱的干冰容器，干冰容器中裝有氟利昂盤管，車廂內(nèi)裝備氟利昂換熱器，在車廂內(nèi)吸熱氣化的氟利昂蒸氣進(jìn)入干冰容器中的盤管，被盤管外的千冰冷卻，重新凝結(jié)為氟利昂液體后，再進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器，使車廂內(nèi)保持規(guī)定的溫度。干冰保冷冷藏汽車具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資費(fèi)用低、故障率低、維修費(fèi)用少、無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。在運(yùn)輸凍結(jié)貨物時(shí)，由于干冰在-78℃時(shí)就可以升華吸熱而使車廂降溫，車內(nèi)溫度可降到-18℃以下，因而在運(yùn)輸凍結(jié)貨物和特別的冷凍食品時(shí)常用此法。而干冰保冷冷藏汽車的缺點(diǎn)是：車廂內(nèi)溫度不夠均勻；降溫速度慢；時(shí)間長(zhǎng)；干冰的成本高。
四、液化天然氣(LNG)保冷冷藏汽車
LNG冷藏汽車是以LNG為動(dòng)力燃料，并利用LNG氣化復(fù)溫過(guò)程中所釋放冷量制冷的低溫運(yùn)輸專用汽車。LNG冷藏汽車可以提供足夠的冷量將預(yù)冷后的貨物進(jìn)行中短途的冷藏遙輸，取代現(xiàn)行的CFCs制冷系統(tǒng)。LNG貯液罐及蓄冷熱交換器設(shè)在汽車的底部，這樣既節(jié)省了汽車前部的空間，又可避免太陽(yáng)的直接輻射。LNG冷藏汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)越。LNG冷藏車的優(yōu)點(diǎn)在于，LNG冷藏車的冷量完全來(lái)自于LNG氣化復(fù)溫過(guò)程，不需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷，既省去了車載制冷設(shè)備的安裝，又有效地消除了機(jī)械制冷的噪聲污染。該冷藏車的不足是，在該冷藏車中采用的是LNG在換熱器中直接氣化向空氣釋放冷量的方法。該方法雖然簡(jiǎn)單，但低溫工況下空氣中的水分、二氧化碳等成分容易凍結(jié)，造成換熱器無(wú)法正常工作。
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