風(fēng)幕柜冷藏集裝箱（二）
(4)液氮和干冰冷藏集裝箱
此種集裝箱利用液氮或干冰制冷，以維持箱體內(nèi)的低溫。冷藏集裝箱根據(jù)運(yùn)輸方式不同又可分為海運(yùn)和陸運(yùn)的兩種，二者的外形尺寸沒有很大的差別，但陸上運(yùn)輸?shù)奶厥庖笥质苟叽嬖谝恍┎町悺?/span>
此種集裝箱利用液氮或干冰制冷，以維持箱體內(nèi)的低溫。冷藏集裝箱根據(jù)運(yùn)輸方式不同又可分為海運(yùn)和陸運(yùn)的兩種，二者的外形尺寸沒有很大的差別，但陸上運(yùn)輸?shù)奶厥庖笥质苟叽嬖谝恍┎町悺?/span>
海運(yùn)集裝箱的制冷機(jī)組用電是由船上統(tǒng)一供給的，不需要自備發(fā)電機(jī)組，因此機(jī)組構(gòu)造比較簡(jiǎn)單、體積較小、造價(jià)也較低。但海運(yùn)集裝箱卸船后，因失去電源就得依靠碼頭上供電才能繼續(xù)制冷，如轉(zhuǎn)入鐵路或公路運(yùn)輸時(shí)，就必須增設(shè)發(fā)電機(jī)組，國(guó)際上一般的做法是采用插入式發(fā)電機(jī)組。
陸運(yùn)集裝箱是20世紀(jì)80年代初在歐洲發(fā)展起來的，主要用于鐵路、公路和內(nèi)河船運(yùn)輸上，因此必須自備柴油或汽油發(fā)電機(jī)組，才能保證在運(yùn)輸途中制冷機(jī)組的用電。有的陸運(yùn)集裝箱采用制冷機(jī)組與冷藏汽車發(fā)電機(jī)組合一的機(jī)組。其優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、價(jià)格低；缺點(diǎn)是柴油機(jī)必須始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油量較大。
二、冷藏集裝箱的型號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱可在世界范圍內(nèi)流通使用，具有冷藏運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯?，其尺寸和性能都已?biāo)準(zhǔn)化。冷藏集裝箱的規(guī)格，國(guó)際通用型其尺寸必須符合IS01996/11和GB/T1413一1998的有關(guān)規(guī)定，其箱體結(jié)構(gòu)和制冷設(shè)備應(yīng)符合GB/T7392一1998 的有關(guān)規(guī)定。國(guó)際冷藏集裝箱的隔熱要求和溫度條件，冷藏集裝箱的尺寸都比較高。
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