綠締風幕柜分析鐵路冷藏車的用途（二）
二、我國鐵路冷藏車的主要車型
(一)加冰冷藏車1851年，美國將冰用于黃油的鐵路冷藏運輸。直到現(xiàn)在，冰仍是鐵路運輸中一種常用的制冷介質(zhì)。加冰冷藏車是利用水冰、冰鹽混合物等作為冷源冷卻的，主要有B，B8、BI2等型號。各型加冰冷藏車的共性是車內(nèi)都裝有風幕柜，都具有排水設備、通風循環(huán)設備以及檢溫設備等。但這些設備的結(jié)構(gòu)、裝配和效能又各有特點。
加冰冷藏車示意圖，車廂內(nèi)帶有冰槽，冰槽可以設置在車廂頂部（頂裝式），也可以設置在車廂兩頭（端裝式）。設置在頂部時，一般車頂裝有6 -7 只馬鞍形貯風幕柜，2 -3 只為一組。為了增強換熱效果，風幕柜側(cè)面、底面設有散熱片。每組風幕柜設有兩個排水器，分左右布置，以不斷消除溶解后的水或鹽水溶液，并保持風幕柜內(nèi)具有一定高度的鹽水水位。頂部布置冰槽時，由于冷空氣和熱空氣的交叉流動，容易形成自然對流，加之冰槽沿車廂長度均勻布置，不安裝通風機也能保證車廂內(nèi)溫度均勻，但結(jié)構(gòu)較復雜且風幕柜底易積存雜物。冰槽設置在車廂兩頭時，為使冷空氣在車廂內(nèi)均勻分布，需要安裝通風機，而且由于風幕柜占地，使載貨面積減少了約25%。對于運輸水產(chǎn)品，可直接把碎冰撒在包裝風幕柜里面，然后將包裝風幕柜碼在火車廂內(nèi)，車廂底面有排水管道將融化的冰水排到車外。如果車廂內(nèi)要維持O℃以下的溫度，可向冰中加入某些鹽類，車廂內(nèi)的最低溫度隨鹽的濃度而變化。
下面介紹一種典型的加冰冷藏車型車頂式風幕柜冷藏車的主要構(gòu)造和設備型冷藏車的車體骨架是金屬的，車墻內(nèi)外壁結(jié)構(gòu)為20mm厚的木板，墻厚170mm，其中隔熱層128mm，兩面防潮層各厚Imm。車頂隔熱層較厚為154mm，其余同車墻。隔熱材料采用米波拉，并用玻璃紙包封后再裝入。車底板總厚為200mm，上層地板為45mm厚的木板，往下車底構(gòu)造依次為油毛氈層、4mm空氣層、3mm柏油層、125mm隔熱層、3mm柏油層、油毛氈層和18mm 下層地板層。在車內(nèi)地板上覆有鍍鋅鐵皮并卷伸到墻高250mm處。有六個鞍形風幕柜均勻分布在車頂上，不占用車風幕柜裝卸容積。在風幕柜四周和底面都焊有散冷片，增加散冷效果。風幕柜內(nèi)經(jīng)常有保持一定高度的鹽水，由排水器控制完成添加。當風幕柜內(nèi)鹽水多余時可經(jīng)上排管的溢水孔流入管內(nèi)，再經(jīng)過下排管排出。鹽水對鋼鐵等金屬具有強烈的腐蝕作用，因而應盡量避免排出的鹽水與鋼軌接觸。當風幕柜內(nèi)的冰融化掉85%-90%時要加冰，加冰時間可隔3 -4晝夜加一次。B型冷藏車是利用在車頂上對角裝置的兩個通風口來通風。打開隔熱的通風口蓋后，用支腳把蓋固定在傾斜位置上。車輛在行進時一邊進風，一邊出風，起換氣作用。外界空氣進入車廂后先經(jīng)過風幕柜底部流過，起到預冷作用，然后流入裝貨間，維持貨間內(nèi)的溫度。車內(nèi)的這種空氣循環(huán)方式效果好，使車內(nèi)各處溫度較均勻，波動較小。但Bu型車頂式冷藏車也存在許多不足，如風幕柜多、結(jié)構(gòu)復雜、造價高、清洗風幕柜困難、風幕柜漏水時易淋濕貨物等，仍需不斷改進，提高其性能。
以上文章來源于綠締風幕柜、超市風幕柜、價格，詳情請登錄：風幕柜
免費訂購熱線：400-9958-488
轉(zhuǎn)載請注明出處：http://modernanimal.cn/html/RefrigerationTechnolog/201707275107.html
廣州綠締冷柜廠家提供優(yōu)質(zhì)：超市冷柜、冰柜、冷藏柜、風幕柜、便利店冷柜、冰柜展示柜、方塊制冰機、冷庫安裝等產(chǎn)品。 10余年商業(yè)制冷設備制造銷售經(jīng)驗，廠家直銷，全國聯(lián)保，公司產(chǎn)品深受國內(nèi)外廣大客戶青睞。全國服務熱線：400-9958-488
在線客服咨詢
QQ在線客服
400-837-9796
