綠締風(fēng)幕柜解析冷藏船的用途（二）
冷藏船冷卻方式主要是冷風(fēng)冷卻，也可以向循環(huán)空氣系統(tǒng)不斷注入少量液氮，還可以用一次注入液體二氧化碳或液氮等方式進(jìn)行冷卻。制冷機(jī)房設(shè)置在隔艙間或在主機(jī)間，氨制冷機(jī)多半設(shè)置在隔艙，這里通風(fēng)良好，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，人們出來方便。
氟利昂制冷機(jī)組設(shè)置在主機(jī)間。為了防止氨系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，氨氣向其他房間散發(fā)，氨制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在單獨(dú)的房間內(nèi)。冷間的降溫通過不同溫度的鹽水系統(tǒng)來完成。冷卻系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)冷藏船的用途來選擇，運(yùn)輸水果和冷卻肉的則采用空氣冷卻裝置；運(yùn)輸凍結(jié)食品的則采用鹽水系統(tǒng)，鹽水管為排管，是用無縫鋼管以電焊或氣焊焊接而成。船上的機(jī)房狹小，所以制冷裝置要盡可能地緊湊，但又要為維修留下空間?？紤]到生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性和在船上安裝的快速性問題，為了適應(yīng)船上的快速安裝要求，已越來越多地采用系列化組裝部件，其中包括若干特殊結(jié)構(gòu)。環(huán)境溫度的變化容易引起滲入冷卻貨艙內(nèi)的熱量的變化，因此必須控制制冷裝置的負(fù)荷波動(dòng)，船用制冷裝置上一般裝有自動(dòng)能量調(diào)節(jié)器，以保持貨艙溫度恒定不變。
運(yùn)輸過程中，為了確保制冷裝置連續(xù)工作，必須裝備備用機(jī)器和機(jī)組。漁業(yè)冷藏船上使用隧道式凍結(jié)裝置和其他速凍設(shè)備，如平板凍結(jié)裝置、液體凍結(jié)裝置、流態(tài)凍結(jié)裝置等。制冷壓縮機(jī)以使用高速多缸、短行程、有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)為主。螺桿制冷壓縮機(jī)的使用日益普遍，它具有制冷量大、運(yùn)行可靠、壽命長、能進(jìn)行無級(jí)能量調(diào)節(jié)等特點(diǎn)，特別適于在船上使用。冷藏艙容量應(yīng)當(dāng)足夠凍結(jié)和貯藏1 -2個(gè)月的漁獲量，冷藏溫度要根據(jù)所運(yùn)輸易腐貨物的種類進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到最佳凍藏溫度。例如對(duì)于凍結(jié)水產(chǎn)品一般要求在-1℃以下，并有低溫化的趨勢，有的國家采用-25℃或-30℃的凍藏溫度。對(duì)于特種水產(chǎn)品如金槍魚，溫度要求更低，在-50 - -30℃之間。如果冷藏艙超過2000m3，則應(yīng)有兩套制冷設(shè)備系統(tǒng)，一套備用。
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